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La
marque anglaise vient de dévoiler le coupé F-Type quelques mois
seulement après le lancement du
roadster, qui est, au passage, un carton commercial. Évidemment,
Jaguar n'allait pas prendre de risques en design avec ce coupé et a donc
repris exactement les lignes du roadster.
Une
F-Type avec un toit, c'est tout ? Non, c'est bien plus que cela nous
dit Jaguar. Au delà de la ressemblance
évidente avec la petite sœur sans toit fixe, on se pose tout de
suite la question de la rigidité du coupé (dont le volume de coffre
double par rapport au roadster pour passer à 407
litres).
Jaguar a augmenté la dureté des suspensions, en particulier à l'avant, tandis que ce coupé est « la Jaguar la plus
rigide jamais produite ».
Le coupé est aussi légèrement plus léger que la version roadster puisque la variante la plus puissante, la « R », est
à 1650 kg tandis que le roadster V8 S est annoncé à 1695 kg.
Avec une rigidité en hausse et une puissance max fixée à 550 ch sur la F-Type R, la F-Type coupé est affichée
comme la Jaguar la plus dynamique jamais produite.
Sous le capot, la F-Type Coupé reprend les mêmes bases que la version roadster : un V6 en deux puissances et un V8.
L'entrée de gamme en V6 3.0 de 340 ch suivie du même V6 en 380 ch.
La
grosse différence avec le roadster, c'est la puissance du V8 sur la
F-Type Coupé R qui est amené à 550 ch (contre
495 ch sur le roadster). Jaguar annonce un 0 à 100 km/h en 4,2
secondes et une vitesse max de 300 km/h bridée électroniquement.
Et
histoire de supporter toute cette puissance, la version R aura droit à
un Torque Vectoring (système de répartition
du couple par action sur le freinage). Signalons au passage que
seule la boîte automatique à huit rapports Quickshift est disponible au
catalogue.
Jaguar proposera enfin en option le pack freins carbone-céramique, qui permet de gagner 21 kg sur les masses
non suspendues. Le constructeur anglais n'a en revanche pas communiqué son prix.
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